18日20時30分，隨著第110幅地下連續墻完成澆筑，由中國鐵建投資集團參與投資建設管理、中鐵十一局一公司承建的亞洲第一地鐵環線——武漢地鐵12號線中一路站一期主體圍護結構地下連續墻完美收官。

武漢地鐵12號線是世界第二、亞洲第一長的地鐵環線，中一路站為全線規模最大、施工難度最高的車站。該站沿后湖大道東西向布置，形成8號線、12號線、21號線三線換乘。車站為地下三層五柱六跨框架結構，采用分幅蓋挖逆作法施工。車站圍護結構采用1500mm地連墻，深度47.5-58m，鋼筋籠最重達到170噸。一期地連墻共計110幅，混凝土數量5.1萬余立方米，鋼材重達1.2萬噸。地質條件復雜，最大成槽深度達58米，墻底進入中風化粉砂質泥巖。

為保證一期地連墻能順利完工，施工單位中鐵十一局從技術方案、設備選型、泥漿指標控制、鋼筋籠焊接工藝優選等方面為工程質量保駕護航;從人力資源、材料儲備、設備配置等方面為施工進度提供了堅強有力的保障，施工高峰期間，雙作業面同時展開，大型機械設備林立，在后湖大道豎起了另類的“鋼鐵叢林”。

自上場以來，面臨征地拆遷困難、交通導改復雜頻繁、管線遷改錯綜復雜、周邊環境復雜、節點工期緊、施工作業面狹小等諸多問題，項目部精心組織，大膽設想、小心求證，積極推行樣板引路、清單化質量管理措施，大力推行“群管、群防、群治”安全管理制度，嚴格執行安全管理“十五條強措施”，始終踐行“以項目履約為宗旨，堅持一手抓疫情防控，一手抓施工生產，以施工進度為主線，以安全、質量過程管控為抓手”的理念，實現了全線首家完成征拆工作、首幅地連墻第一家破土動工、勞動競賽多次第一等記錄。

一期地連墻的順利完工，標志著中一路站一期主體圍護結構施工進入收官階段，取得了突破性進展。即將進入一期基坑開挖階段。預計今年8月，后湖大道將進行交通導改，將南側車流導向北側，進入中一路站二期施工階段。

武漢市軌道交通12號線作為武漢軌道交通唯一環線，線路全長約59.9公里，為世界第二、亞洲最長的城市地鐵環線，也是武漢市首條軌道交通環線，是遠景軌道交通線網“環+放射”骨架結構中的重要一環。工程建成后，將通過鏈接，截流換乘、疏導出行，有效緩解中心區客流壓力，對推動武漢軌道交通高質量發展具有重要戰略意義。

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